吉利完购沃尔沃启示录

经济发展方式转变从国家层面来讲，首先是国家经济发展战略的转变。对于企业来讲，经济发展方式转变，就是企业核心竞争方式的转变，从根本上讲又是企业核心价值的理念转变。　　近几年，吉利在战略转型上取得了一定的发展，我认为这与我们的国际化视野和战略是分不开的。　　吉利为什么要收购沃尔沃？作为全球化背景下的中国企业必须明白，中国企业在世界上的实际的形象、地位和竞争力。目前中国汽车制造企业面临的一些难题，我认为在20年内都难以解决。　　比如汽车品牌问题。中国汽车的品牌跟20年前的服装、鞋帽的品牌等差不多。现在质量做好了，但你这个品牌人家还是不认同。就像一夜之间可以变为富翁但成不了贵族，公众对品牌的认可也是这个道理。　　这个问题怎么解决？要么通过二三十年的时间一点一点地积累，要么购买一个在国际上已经受人尊敬的成熟企业和品牌。　　吉利收购沃尔沃，我们得到了什么东西?首先是100%的股权。其二是商标权、知识产权、所有权，10963项的专利，十几个系列可持续发展的产品以及产品平台，两个完整的有50万辆产能的生产企业，还有发动机公司，以及三个汽车零部件公司。其三，还有3800多个研发工程师，整个的人才体系以及创新能力体系，以及分布在100多个国家2325个网点，其中包括社会服务机构和4S店。　　“走出去，引进来”是推动经济发展方式转变的重要手段之一。收购沃尔沃既是吉利自身发展的战略需要，也是经济全球化时代的产物，符合中国经济发展方式转变的需要。——李书福据人民日报导报记者 马克强/文　　一场沸沸扬扬的跨国并购终于尘埃落定。　　沃尔沃轿车公司董事长、吉利控股集团创始人兼董事长李书福在伦敦当地时间8月2日与福特首席财务官路易斯·布斯正式完成交割，完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。　　李书福表示：“对吉利来说，这是具有重要历史意义的一天，我们对能够成功收购沃尔沃轿车公司感到非常自豪。这一瑞典世界级知名豪华汽车品牌将坚守其安全、质量、环保和现代北欧设计这些核心价值，继续巩固和加强沃尔沃在欧美市场的传统地位，积极开拓包括中国在内的新兴国家市场。”　　或许用“有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚”来形容这一场跨国“婚姻”很是恰当。　　18亿的收购资金从何而来？如何对待中西方的文化差异？并购真的能如愿以偿？从并购一开始，就有无数的疑问围绕着吉利汽车集团，围绕着李书福。现在，一些问号有了答案，一些问号还需用时间来验证。诸如，如何持之以恒保持品牌的含金量？如何打开国内市场？如何让这个福特都不要的“烫山芋”成功盈利？　　更重要的是，浙江民企吉利并购国际大象沃尔沃，给了我们题内题外的诸多启示。　　沃尔沃资产交割完毕后，外界评论称，李书福出任沃尔沃轿车的第一任华人董事长，中国诞生第一家跨国汽车集团、拥有了第一个属于自己的世界名车品牌，中国民营制造业完成了迄今为止最大手笔的海外并购。　　海外抄底也好，海外并购也好，中国企业的海外并购开始很美好，但往往高开低走，有的结局很黯然，远的TCL并购汤姆逊和阿尔卡特不说，同在浙江的民营企业华立集团收购飞利浦美国的CDMA项目时，美国《财富》杂志惊呼：“中国正在收购美国！”可当国内众多手机生产厂商开始期盼华立集团可以打破高通公司在国内的垄断时，华立却陷入尴尬之中。　　然而此次吉利并购沃尔沃似乎有着不一样的意味。外界甚至直呼吉利的此次并购为中国海外并购中的“吉利现象”，或称之为中国企业海外并购路径中的成功标本。　　无论评价多高，但有一点是无可否认的。吉利拥有沃尔沃之后，将在世界上多个国家，特别是欧美发达国家拥有生产基地、销售市场、配套体系、研发中心，这无疑是中国汽车企业走向世界的第一家，从而实现了中国汽车人共同的梦想。　　吉利已经从一家中国的民营企业，迅速地蜕变为中国第一家跨国汽车公司。　　中国汽车行业资深评论家吴迎秋在他就吉利收购沃尔沃而编写的《世界向东》一书中写道：吉利收购沃尔沃只是一种变化的开始，这变化是吉利，也是中国的，更可能是国际的；这变化不仅仅是汽车生产方式的变化，而应该是世界汽车格局变化的开始，更可能是世界政治、经济重心向东方发展的一种反映。在这桩并购案交割之际，我还想说的是，一切只是开始，更精彩的在后面。　　2010年3月28日，吉利控股集团正式与福特汽车签署股权收购协议时宣布，同意以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司，其中2亿美元以票据方式支付，其余以现金方式支付。　　吉利控股集团表示，在正式收购当天，吉利集团向福特汽车开出了2亿元票据并支付了13亿美元现金。此最终交易价格是根据收购协议针对养老金义务和运营资本等因素做出调整的结果。　　对于收购资金的来源，吉利控股集团表示，资金来自吉利控股集团、中资机构以及国际资本市场。　　就当外界还在质疑吉利如何拿出这18亿美元来收购沃尔沃之时，李书福已经顺利通过各种融资渠道，取得了自己收购沃尔沃所需要的资金，并大大方方地付给福特汽车。　　用15亿美元，撬动了当年福特汽车花费了64亿美元购买的沃尔沃轿车，四两拨千斤，也不得不让人惊讶中国民营企业的财技。　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受《市场导报》记者采访时表示，吉利在收购沃尔沃的资金上显然做了充分的准备，充分展现了一家中国民营企业的实力。　　“不走寻常路”。这是浙江某服装企业的广告语，用在中国车企身上，又别有一番滋味。这里的“不走”更多的是指“不能走”、“无法走”。　　在接受记者采访时，李书福说，吉利买沃尔沃这件事，就是我多年的梦想。但另一方面，我们也是被现实逼到这一步的。中国的汽车竞争太惨烈了，如果不能尽早进入产业分工的更高端，迟早是死路一条。所以吉利如果还想生存下去，只有海外并购这条路可以走。用资本换时间，或许还有一线生机。　　并购沃尔沃是为了求生存？李书福的话道出了汽车行业中的玄机。　　其实，并购与被并购，都是为了生存，为了更好地发展。　　去年以来，国内汽车行业并购风生水起。广汽先是把长丰汽车收入囊中，随后又重组了吉奥汽车；兵装集团与中航工业联手组建中国长安汽车集团有限公司；北汽控股耗资2亿美元成功收购萨博汽车的相关知识产权；在并购沃尔沃之前，吉利又并购了改装奔驰房车的中誉汽车。　　吉奥汽车董事缪雪中告诉记者，并购重组只是为了能够更快更好地实现企业的发展目标，背靠大树好乘凉。并购后，吉奥的品牌没有丢，反而能够增强品牌的影响力，在面对竞争激烈的微车市场，并购或许是一个很好的选择。　　对于吉利的海外并购，也有评论表示，作为一家民营企业，虽然能够得到一些政策利好的倾向，但它依然不可能拥有像广汽、一汽这样的国内并购机会，也得不到奇瑞、江淮这般地方政府的扶持。因此吉利的进程路线只能是做好内功，兼收海外。吉利收购沃尔沃时间表　　2008年底特律车展期间，李书福到福特公司和沃尔沃瑞典总部进行了考察。　　2009年10月28日，福特宣布吉利成为沃尔沃首席竞购方。　　2009年12月23日，吉利宣布已与福特就收购沃尔沃的所有重要商业条款达成一致，这也标志着这场旷日时久的跨国并购谈判终于进入了收尾阶段。　　2010年3月28日，在瑞典第二大城市哥德堡的　　沃尔沃公司总部，中国吉利汽车集团董事长李书福与美国福特汽车公司首席财务官莱维斯穧布思出席收购协议签约仪式。　　2010年7月6日，欧盟通过了对吉利收购沃尔沃轿车项目的反垄断审查。在此之前，该交易通过了美国政府的相关审查。2010年7月中旬，吉利宣布了新的沃尔沃轿车公司董事长和副董事长人选，李书福出任董事长，沃尔沃轿车前总裁兼首席执行官汉斯担任副董事长。　　2010年7月26日，商务部正式批复浙　　江吉利控股集团有限公司收购沃尔沃的　　交易。　　2010年8月2日，沃尔沃轿车公司　　董事长、吉利控股集团创始人兼董事　　长李书福在伦敦与福特首席财务官　　路易斯·布斯正式完成交割，完成了　　对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车　　公司的全部股权收购。借船出海开端及信心中国民企财技多渠道融资 四两拨千斤中国车企路在何方不走寻常路