“两桶油”醒醒，市民喊你降油价

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“最近好像降价促销的加油站多了。”车主张先生喜滋滋地告诉记者，据了解，受国际油价频频下跌和国家下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税等因素影响，宁波市许多民营加油站近段时间又加大了打折降价的力度，不过中石油、中石化的加油站价格相对坚挺。不少车主有疑问，为什么每次原油涨价，国内价格就持续上调。而原油每次下跌，国内价格却纹丝不动。

□记者周阳

批发价下跌为降价提供契机

民营加油站纷纷降价促销

“前段时间原油每桶突破100美元的时候,江北区倪家堰这边的加油站恢复到了原价,而自从原油价格跌到90美元时,每升优惠0.1元和0.15元的促销活动悄然出现了。”货车司机韩先生说。他还告诉记者,虽然每升优惠0.15元不多,但是每加满100升,就能优惠15元,一个月下来能省近百元,对用油大户来说,节省的钱就更多了。

记者在海曙区环城北路的一家民营加油站看到,93号汽油价格为每升7.31元,比大型加油站每升便宜0.15元。“现在不少民营加油站都在搞降价促销,我们希望能够薄利多销。”加油站负责人告诉记者,他们这里汽油每升便宜了0.15元,在整个宁波来说让利幅度算大的,旁边也有加油站在降价,有的每升便宜了一角钱,有的仅仅让利6分钱。

一位民营加油站老板告诉记者,最近的批发价便宜了非常多。在5月份,中石化93号汽油每吨9653元,97号汽油每吨10217元。而现在整个华东地区的成品油批发价格平均每吨下降了600到800元。在7月底,93号汽油批发价为每吨8650元;相比5月份的每吨9653元,下跌了近千元。

夏季本是成品油用油的高峰,加油站为何选择在旺季进行降价促销呢?对此,一位业内人士表示,主要是和前期国际原油价格走低与国内降低成品油税率有关。

据了解,国际油价是从5月开始下行的,随着国际油价的下挫,国内成品油批发价也一路下降。“大概从6月初开始,成品油批发价开始3天一降,或者5天一降。在一个多月里,每吨成品油批发价降了将近300元。”他说。

另外,经国务院关税税则委员会审议并报国务院批准,自2011年7月1日起,我国大幅下调汽油、柴油、航空煤油和燃料油的进口关税,其中柴油、航空煤油将以零关税进口。我国是原油进口大国,原油进口依存度达到50%以上,进口关税的下调无疑将大大减少原油进口成本,为国内成品油批发价格的下行铺路。除此之外,今年发改委宣布暂停成品油出口,也为国内成品油批发价的下行创造了空间。

对此,也有民营加油站老板表示,在这种背景下,一些民营加油站急于将油库储备的油出售以减少油价可能下调带来的损失,所以,成品油出现降价促销的情况也就不足为奇了。

两巨头油价坚挺令人费解

车主戏称少喝点茅台啥都有了

与民营加油站形成鲜明对比的是,绝大多数中石化、中石油的加油站成品油零售价依旧纹丝不动。记者在宁波中石油大众加油站、甬一加油站以及中石化多家加油站采访时发现,90号汽油价格为每升6.95元,93号汽油为每升7.46元,97号汽油为每升7.93元,0号柴油为每升7.30元。据加油站工作人员介绍,这价格自2011年4月7日上调以后就再也没有变动过,继续执行4月初成品油调价时确定的最高零售价。

只有在部分偏远的加油站会有一些小优惠措施,不过还有很多附加条件。记者在中石油北郊路加油站看到,虽然在标示牌上没有任何的优惠措施,但是工作人员向记者表示,如果在他们这里充卡1000元以上,可以每升油优惠6分钱,以后每次充值要500元以上。

一位民营加油站负责人表示,批发价格都跌了800多元,如果零售价没有变的话,现在利润也比较大,一个加油站每月利润多赚十几万到几十万都是有可能的。

“为什么每次国际原油价格上涨就立马涨价,上次原油跌到90美元每桶,国内加油站怎么就不降价了呢？”车主王先生告诉记者,油价跟涨不跟跌让他很无奈。部分加油站油价松动的消息让车主们看到国内油价下调的曙光,不少车主都期望汽柴油价格有所下调。他们表示,相对国际原油价格的大幅回落,目前国内油品零售价格相对较高,希望近期能降低油价。

“油价不降,我们只有自己想办法能省点就多省点。”私家车主张先生表示,现在有两三家银行的信用卡都会在每周五打出优惠5%的促销措施。100元就能优惠5元,像他每个月能加1000元汽油,一个月也能省下50元。当然张先生也表示,这个只是小钱,而且也不是长期的,他还是希望国内的加油站能够降价,把实惠让利于民,垄断国企没有必要和老百姓来争利,国企只要少喝些茅台酒、少建些别墅,这些利润早就在里面了。

有专家认为,由于我国现行的成品油定价机制调价周期过长,所以短期内国内成品油价格下调的条件还难满足。两大石油公司如此按章办事,充分暴露其对消费者利益反应的迟钝。

“两桶油”为何跟涨不跟跌？

面对国际市场上油价的“跳水”,批发价连降的现实,中石油和中石化两大巨头的加油站,在汽柴油零售价格上,显然是选择性失明与装聋作哑的。这印证了中国油价多年来“只跟涨不跟跌”的神话。

无论在哪个城市,民营加油站都是非主流的,真正占主流的,还是中石油、中石化。不过,面对此次国际油价低位运行的事实,“两桶油”一反每次涨价前的高调与亢奋,在公众对成品油降价的一片期望眼光中,变得格外缄默,涨价前的高调与拒不降价的沉默,恰如一幅对比鲜明的风景画。

如今,国际原油价格下跌了,油价批发价也降了,何以中国石油巨头们却看不见?却无动于衷?为什么就不能顺应市场经济规律,让成本和供求在价格上发挥其应有的调节作用?为什么不能发扬一下“共和国长子”的社会责任感,适当降低汽柴油零售价,以此为物价上涨减压,为国家控制通货膨胀态势尽一点应有之责？

涨价前叫嚷得比谁都响,一而再再而三地哭穷喊亏,以期迫使发改委批复其涨价的要求,而一旦国际油价低位运行,则立即装聋作哑,仿佛一切都与其无关。而有关部门及其所谓的专家,也适时地凭空消失,如是的怪象,循环地重复,只能让越来越多的公众变得越来越失望。

为什么民营油可以随着国际油价的下跌而降价?为什么石油巨头的油价总是跟涨不跟跌,现行的成品油定价机制对于石油巨头是否已如同一纸空文,成为一种可有可无的摆设?如果把这样的问题交由公众来回答,恐怕答案几乎是一致的,但若是交由有关部门来回答,弄不好就只能是无解与无语。

我国现行的成品油定价机制每次调价所公布的价格是最高零售指导价,即市场上零售的汽柴油价格不得高于国家规定的这一指导价格,然而,石油巨头旗下的加油站都把这一指导价格作为了执行的零售价。

现在的关键问题是,当下国内的成品油领域,占据了绝对垄断地位的石油巨头,从来也没有真正市场化过,谁来制订一个全新的规则,使其定价能真正按照市场化的规则进行有机的调整?我想,如果不能有效地解决这个问题,不能在成品油领域中真正引入有效而充分的竞争,那么石油巨头依然会沉浸在垄断暴利的快感之中,继续无视市场经济的规则。王毅

SourcePh"> 来源：现代金报

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