中铁上海苏州有轨2号线获八项国家专利

　　11月12日，中铁上海工程局在苏州有轨电车2号线轨道项目举行了一场以“持续提升管理，不断奉献精品”为主题的工程质量现场观摩会。项目部在管理实验室工作中总结的“三全创优”成果，受到了苏州市高新区政府、建设单位及与会人员的高度赞扬。开工一年来，先后吸引了来自广州、云南、昆山、中铁二局、五局、中铁建十二局共6批观摩团前来参观学习，并于今年10月荣获“江苏省建筑施工标准化文明示范工地”称号。

　　苏州有轨电车2号线轨道项目缘何能在如林强手中脱颖而出？带着诸多疑惑，笔者来到了苏州。

　　理念创新：让产品变展品

　　苏州有轨电车2号线是苏州的第二条有轨电车项目，位于苏州高新区内，主线起点为太湖大道南侧的龙康路站，终点为高铁新区城际站，全线长约18.64千米，设18座车站。线路自西向东沿现有市政道路铺设，上跨绕城高速、浒光运河和京杭大运河，下穿G312国道，230省道。其中2号线轨道工程，铺轨总长度35.9千米，施工任务包括全线轨道铺设、整体道床及碎石道床、辅助设备安装调试等。

　　苏州有轨电车2号线自开工以来，面对新领域、新标准、新要求，没有沿用以前陈旧的管理理念，而是在进场伊始就将其作为样板工程来打造，提出了“让产品变展品”的质量创建目标。

　　为兑现这一目标，项目部先后完善建立了“标准化管理、质量通病防范、施工难点突破、工法工艺创新、工装研制保障、严格检测验收”等规章制度和管控机制。随后，又以质量创优规划为核心，按“施工准备、轨道工程、附属工程、竣工交验”四大类，把轨道施工细化到13道工序、268个环节，实现了质量管理的标准化，保证了工程质量创优的可追溯性。

　　为加强项目质量管理的事前控制，项目部通过认真分析铺轨作业过程中存在的质量隐患，将有轨电车轨道施工过程中易出现的质量通病及防治措施进行汇总，形成了《质量通病防治手册》，并邀请业内专家进行验证，确保了质量创优工作的科学性。

　　2015年11月，为进一步掌握有轨电车施工技术规范，项目部与中国铁道科学研究院合作，进行施工技术研究，选定了一公里的轨道工程样板示范段，用以验证工艺规范标准和工程质量。在经业主验收达标后，进行技术交底、员工培训，最后进入大面积施工阶段，实现了工程质量的内实外美。

　　管理创新：四两拨千斤的“小机智”

　　企业想要发展，管理创新的步伐就不能停止。开工一年来，该项目把管理创新与项目实际紧密结合，先后开展了“安全质量人人拍”“合理化建议”“微信群”等管理活动，小小的管理手段创新竟取得了意想不到的出奇效果。

　　据了解，“安全质量人人拍”活动开展以来，该项目部先后收到手机拍照126幅，既将安质隐患第一时间消灭在萌芽状态，又强化了规范执行的约束力。“合理化建议”活动，共收集8类建议、27条，奖励员工6名、部门3个，其中“利用废钢筋做加密基标”等合理化建议为项目节约成本4.2万元。项目质检员王路超开展的“先精调轨道、后焊接、再浇筑”工序创新，根除了原工序容易导致道床面凹凸不平、起皮、有接茬等弊端，切实提高了道床质量。

　　今年初，项目部“有轨有道”微信群正式上线，成为项目管理创新的一大亮点。通过微信平台不仅实现了资源共享，而且使各项管理工作更直观、更顺畅。管理层每天发布工程进度、管控要点，指导施工。作业层现场报告发现问题，即时反馈作业状况。

　　2016年4月22日，在中车联络线道床浇筑的值班员发现混凝土存在“坍落度”小的质量问题，当即将这一情况告知搅拌站，同时把罐车车牌拍照上传，让各作业点知悉。其他作业点现场举一反三，结果多个作业点均发现类似问题。搅拌站在得知信息后，迅速调整了配合比，避免了一场因混凝土“塌落度”不足而发生的质量问题。

　　科技创新：3项工法与13项专利

　　由于有轨电车具有不同于高铁、地铁、轨道交通等建设标准的“小半径、大坡道、槽型轨、跨区间无缝线路、平过道交汇”等特点，给线上整体道床、轨道施工、插入道岔施工提出了更高的技术要求，也给工程施工带来了诸多难题。

　　小曲线半径就是项目技术攻关的一个突破口。据悉，最小曲线半径是铁路上常用的技术标准，也称为“转弯半径”。为提高列车转弯时的平稳性，减小列车转弯给钢轨带来的磨损，转弯半径都有相应的标准，比如上海轨道交通4号线转弯半径就是150m～300m。然而，苏州有轨电车的最小转弯半径仅为40m，这在以往轨道施工过程中可谓史无前例。为此，项目部经过多次研究验证，编制完成了《有轨电车小半径曲线地段轨道铺设施工工法》，使轨道弯曲度达到设计要求。

　　针对特殊地段的施工，项目部还先后编制了《整体道床既有线上插入道岔施工工法》《有轨电车整体道床通过平交道口施工工法》等2部工法，为2号线轨道施工顺利推进奠定了基础。

　　“槽型轨”带来的技术革新更为明显。与以往所见的“工”字形普通钢轨不同。苏州有轨电车2号线的轨道采用的是“槽型轨”。据介绍，这一设计能够让钢轨在和马路交叉时与路面浑然一体，最大程度上解决马路受钢轨影响颠簸不平的问题。不仅可以防止轨道在行驶中出现脱轨的危险，而且能够有效降低有轨电车运行的噪声，增加行驶的稳定性，因此被业内专家称之为“轨中之王”。

　　据统计，该项目部还进行了槽型轨正火线圈、槽型轨专用吊具、通用调轨支架等13项施工机具的研制改造，不仅满足了质量创优要求，而且形成了专利产品。目前这13项研究成果已有8项获得国家知识产权局专利授权。

　　创新创效，奉献精品。苏州有轨电车2号线轨道项目只是中铁上海工程局提质增效升级的一个缩影。不久的未来，中铁上海工程局轨道工程技术研发中心将正式挂牌成立，真正为轨道工程项目插上创新的翅膀，让“产品变成展品”这一理念成为一张张闪亮的名片。

(作者：张陆 张笑铭，来源：新华网)